Presentaron avances del proyecto del puente que unirá Pilar - Colonia Cano

Esta etapa representa el anteproyecto técnico de optimización de la conectividad territorial fronteriza Pilar - Cano, y el desarrollo integral transfronterizo de las ciudades para fortalecer la integración equitativa. Se espera el inicio de la construcción del puente para el 2025 y su finalización en el 2028.
El gobernador Gildo Insfrán encabezó ayer un acto en casa de Gobierno, con la presencia de autoridades de la República del Paraguay y del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), donde se brindó un informe técnico del avance del proyecto de Optimización de la conectividad territorial fronteriza Pilar (Paraguay) - colonia Cano (Argentina).
Asistieron a la ceremonia autoridades de ambos países, como el vicegobernador Eber Solís; el embajador argentino en Paraguay, Domingo Peppo; el ministro de Industria y Comercio, Luis Castiglioni; y la ministra secretaria técnica de Planificación, Carmen Ubaldi, ambos del vecino país.
También el gerente regional Sur de CAF, Jorge Srur; el vicepresidente corporativo de Programación Estratégica de la Corporación Andina de Fomento, Christian Asinelli; ejecutivos del banco internacional; el intendente de Pilar, Fernando Ramírez; de la ciudad de Alberdi, Roberto Nicolás Sotelo; de Mansilla, Mirbel García; y la consulesa del Paraguay en Formosa, María Noelia López Sanguinetti, entre otros.
Tras la presentación del informe, el gobernador Insfrán encabezó una conferencia de prensa donde anunció que el 11 de julio se realizará la reunión de directivos de la CAF donde se tratará la aprobación del Acueducto del Norte desde el río Paraguay hasta General Güemes, otra obra trascendental para los formoseños.
Consultados sobre el impacto social y económico que tendrá este puente, el primer mandatario señaló que “un vínculo físico siempre es progreso, con ese puente estamos uniendo un vasto sector del Paraguay, pero también de Misiones, parte de Brasil, porque al cruzar el lado de Pilar, tiene la ruta 1 que sale a Encarnación y de ahí puede llevar a Ciudad del Este. Cuando pasan del lado argentino, toman la ruta 9 llegan hasta la ruta nacional 11, bajan hasta Formosa, toman la RN 81 y tienen la salida al Pacífico”.
Recordó que este corredor “se usa bastante, los transportes paraguayos usan muchísimo el Eje Capricornio, que es la RN 81 que pasa por Jama, tiene mucho vínculo comercial con Iquique (Chile)”. 
“Esto es el comienzo de un vínculo –dijo- que se tiene que hacer del Mercosur, después tiene que venir la vía férrea, sabemos todos que tanto el transporte fluvial, como el ferroviario, son los más económicos, y traen progreso. Tenemos que hacer una planificación de infraestructura como países unidos”.

Beneficios para ambos países

El ministro de Industria y Comercio del Paraguay Castiglioni también opinó sobre el impacto que traerá esta mega obra de infraestructura binacional, al señalar que está finalizando una nueva carretera, paralela al río Paraguay, que parte de la ciudad capital hasta Pilar. “Ese es un corredor que tiene una importancia estratégica para nosotros, por el hecho de que a Pilar también lo hemos planificado para que sea nuestro puerto de aguas profundas. El calado que tienen embarcaciones que parten del río de la Plata pueden llegar hasta Pilar”, comentó y agregó que “es al mismo tiempo la terminal de una futura ferrovía granelera, proyectada, que partiendo de Pilar recorre paralelamente al río Paraná, las principales zonas graneleras del país hasta llegar al Alto Paraná, colindantes con Brasil”.
Adelantó que esa trocha se unirá luego con la brasileña, con lo cual “tendríamos una ferrovía que, partiendo del Atlántico, del sector brasileño, llegaría a Pilar, un tren de cargas de trascendencia, que creemos que en poco tiempo se empezará”.
Al mismo tiempo, se están iniciando las obras de una tercera carretera que termina en Pilar, paralela al río Paraná: “Es más al Sur de la Ruta Cuarta, que pasa por Misiones, por lo tanto, une a todo el departamento Itapúa, Alto Paraná”.
“Pilar es el punto de confluencia –agregó- donde tendremos muchísima gestión de cargas en principio, después de pasajeros. Se construyeron y modernizaron dos puertos, uno privado y otro público. El puente llevará un dinamismo geométrico y será un ámbito de oportunidades económicas, no solo hacia uno, sino hacia ambos lados, también se desarrollará hacia el lado argentino”.